ماهو محرك 6 سلندر؟ واين يستخدم؟

ماهو محرك 6 سلندر؟ واين يستخدم؟

المحرك ذو الست أسطوانات (يشار إليه أيضا باسم المحرك المضمن بستة محركات) هو محرك احتراق داخلي ، مع ست أسطوانات مثبتة في خط مستقيم على طول علبة المرافق مع جميع المكابس التي تقود عمودا مرفقيا مشتركا (محرك مستقيم)

قد يتم توجيه بنك الأسطوانات في أي زاوية ، وحيث يميل البنك بعيدا عن العمودي ، يطلق على المحرك أحيانا اسم مائل ستة (على الرغم من أن هذا أيضا تصميم خاص بـ كرايسلر). التصميم السداسي المستقيم هو أبسط تخطيط للمحرك يمتلك توازنا ميكانيكيا أوليا وثانويا للمحرك ، مما ينتج عنه اهتزاز أقل بكثير من المحركات ذات الأسطوانات الأقل

نطاق النزوح

في السيارات ، يتم استخدام التصميم ذي الستة مستقيمة لإزاحة المحرك التي يتراوح من 2000 إلى 5000 سنتيمتر مكعب تقريبًا (120 إلى 310 متر مكعب)

يتم استخدامه أيضا في بعض الأحيان للمحركات الأصغر ، ولكن على الرغم من التشغيل السلس للغاية ، تميل إلى أن تكون مكلفة إلى حد ما في التصنيع من حيث نسبة التكلفة إلى الطاقة. نظرا لأن طول المحرك يتناسب تقريبا مع عدد الأسطوانات في بنك واحد ، فإن الأسطوانات الستة المستقيمة تكون بالضرورة أطول من المخططات البديلة مثل إي 4 أو في 4 أو في 6 أو في 8

التوازن والسلاسة

المحرك المضمن في حالة توازن ميكانيكي أولي وثانوي مثالي عمليا ، دون استخدام عمود التوازن. المحرك في حالة توازن زوجي أساسي لأن الأسطوانات الثلاثية الأمامية والخلفية عبارة عن صور معكوسة ، وتتحرك المكابس في أزواج (ولكن بالطبع ، 360 درجة خارج الطور وفي ضربات مختلفة لدورة رباعية الأشواط). وهذا يعني أن مرايا المكبس الستة ، تقضي إلى حد كبير على حركة التأرجح القطبية التي قد تنتج بخلاف ذلك

يتم تجنب الخلل الثانوي إلى حد كبير لأن العمود المرفقي يحتوي على ستة كرانك مرفقية مرتبة في ثلاث طائرات متوازنة عند 120 درجة. والنتيجة هي أن مجموع القوى الثانوية الناتجة عن انحراف المكابس عن الحركة الجيبية البحتة يصل إلى الصفر. على وجه التحديد ، الرتبة الثانية (ضعف سرعة الكرنك) والقوى الحرة بالقصور الذاتي من الدرجة الرابعة (انظر مقالة توازن المحرك) مجموعها صفر ، لكن الترتيب السادس وما فوق غير صفري. عادة ما تكون هذه مساهمة صغيرة في معظم التطبيقات ، ولكنها قد تكون مهمة مع عمليات إزاحة كبيرة جدًا ، على الرغم من الاستخدام المعتاد والمفيد لقضبان التوصيل الطويلة التي تقلل التذبذب الثانوي (من الدرجة الثانية وما فوق) في حركة المكبس في تلك التطبيقات

ستواجه أربع أسطوانات مضمنة ، أو حتى محرك في 6 مع عمود توازن سرعة كرنك ، اختلالا ديناميكيا ثانويا كبيرا ، مما يؤدي إلى اهتزاز المحرك. كقاعدة عامة ، تزداد القوى الناشئة عن أي اختلال ديناميكي مع زيادة مربع سرعة المحرك – على سبيل المثال ، إذا تضاعفت السرعة ، سيزداد الاهتزاز بمقدار أربعة أضعاف. في المقابل ، لا تحتوي المحركات الستة المضمنة على اختلالات أولية أو ثانوية ، ومع مخمدات اهتزاز العمود المرفقي المصممة بعناية لامتصاص الاهتزاز الالتوائي ، ستعمل بسلاسة أكبر بنفس سرعة العمود المرفقي (دورة في الدقيقة). هذه الخاصية جعلت السداسية المستقيمة شائعة في بعض السيارات الرياضية الأوروبية الفاخرة ، حيث يكون الأداء السلس عالي السرعة أمًا مرغوبا فيه للغاية. مع زيادة القوى الترددية للمحرك مع مكعب تجويف المكبس ، فإن الستة المستقيمة هي التكوين المفضل لمحركات الشاحنات الكبيرة

الاستخدام في السيارات

تم إنتاج أول ستة مضمنة بواسطة سبايكر في عام 1903. وبحلول عام 1909 ، كان هناك حوالي ثمانين مصنعا يستخدمونها ، 62 في بريطانيا وحدها ، بما في ذلك داراك و ديلوناي – بيلفيل و فارتاكس و ام ام سي و وايت و بووب و موتيل و فورد

تشمل الاستثناءات من التحول إلى محركات في بي ام دبليو ، التي تتخصص في الأداء العالي للستات المستقيمة المستخدمة في مجموعة من المركبات ذات المحرك الأمامي / الدفع الخلفي ، وجميع طرازات بي ام دبليو الحالية المكونة من 6 أسطوانات تستخدم التكوين المستقيم ، فولفو ، التي صممت حزمة محرك / ناقل حركة مدمجة ذات ستة محركات على التوالي لتلائم بشكل عرضي سياراتها الأكبر ، وفورد فالكون الأسترالية ، التي لا تزال تستخدم التكوين السداسي المستقيم قبل زوالها في عام 2016. استخدم المصنِع البريطاني للسيارات الرياضية التكوين السداسي المستقيم حصريا في سياراتهم النهائية قبل زوالهم. في عكس الاتجاهات السابقة

أعلنت مرسيدس-بنز العودة إلى المحركات المضمنة 6 في أكتوبر 2016. استخدمت دايو سيارة إي 6 مستعرضة في سيارات السيدان متوسطة الحجم ماجنيس و توسكا ، حيث تم بيع الأولى في الولايات المتحدة باسم سوزوكي فيرونا وفي كندا باسم شيفروليه ابيكا

أنتجت ألفا روميو على الأرجح أول محرك أوروبي سداسي مستقيم لسيارة ألفا روميو ج 1 الفاخرة 1921-1923 ، والتي كانت مدعومة بمحرك مسطح الرأس 6.3 لتر

الاستخدام في الدراجات النارية

(1964، 1965، 1966 1967) تسابقت هوندا في عدد من ستة محركات على التوالي في سلسلة دراجات هوندا ار سي عام

للاستخدام على الطرق ، قدمت هوندا هوندا سي بي اكس في عام 1978. وقدمت كاواساكي موديل ك زاد 1300 بحجم 1300 سم مكعب (79 قدم مكعب) في عام 1979. و قدمت بينيلي أول دراجة نارية إنتاجية بمحرك سداسي الأسطوانات 750 سي في عام

طورت بي ام دبليو محركا سداسيا لاستخدام الدراجات النارية ، وظهر لأول مرة في مفهوم الدراجة في عام 2009

الاستخدام في الشاحنات

يستمر استخدام الستات المستقيمة في الشاحنات المتوسطة إلى الكبيرة. تعتبر فورد استثناء بارزا باستخدام محرك في 8 في شاحنات الخدمة المتوسطة. تخلت شاحنات البيك أب من جنرال موتورز عن الستات المستقيمة في عام 1984 لمحرك 4.3 في 6


الكلمات الدلالية

محرك 6 سلندر
ما هو ٦ سلندر؟
كيف يعمل محرك 6 سلندر؟
ماهو 6 سلندر؟

About the author

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *